屈原先生這段話是我多年從事物流工作的座右銘。物流事業(yè)將是我立志從事終生的事業(yè)。我熱愛物流就像熱愛生命一樣。做一個出色的物流人、培養(yǎng)物流人才、改變物流行業(yè)命運(yùn)是我畢生追求的不變目標(biāo)。人有目標(biāo)并為之努力是快樂而幸福。多年以來我一直是快樂地工作著。
　　今天我寫“物流人之旅”的目的很簡單，就是想同廣大的朋友分享我的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)和從業(yè)的快樂心情。也希望更多有志于從事物流事業(yè)的年輕學(xué)生認(rèn)識物流，了解物流，投身到物流行業(yè)當(dāng)中來，成為行業(yè)的中堅力量。
　　行業(yè)是因人而興起。越多人才進(jìn)入物流行業(yè)，物流行業(yè)就會發(fā)展得越快。我希望更多的朋友加入，讓我們攜手并肩，努力讓物流事業(yè)在中國大地興旺發(fā)達(dá)。讓所有物流人因從事物流而自豪。
　　人生中有很多事是偶然之中開始，我進(jìn)入物流界也是從偶然中開始的。現(xiàn)在我們就一起開始物流之旅
　　第一章　入行
　　1．偶然中注定與物流的不解之緣
　　人的一生中有很多事是注定的，就像我會搞物流。至今十幾年的歲月流逝，但我還清晰記得那個年后，我生命中第一次看到貨運(yùn)場的情景，那是一種震動，從沒有的震動，充滿了激情和沖動，也看到未來的前景，現(xiàn)在可能有很多年青的物流人很難想象當(dāng)中的環(huán)境……
　　那是1994年10月的一個下午，當(dāng)富奎集團(tuán)的總裁黃武學(xué)先生（當(dāng)時叫奧林匹克托運(yùn)部）說要帶我去看看他的公司，我真是充滿了好奇，因?yàn)槲衣狘S總介紹他們公司一年過千萬元的利潤，在當(dāng)時人們剛剛對萬元戶、十萬元戶有了解，而對百萬是羨慕，對千萬就是崇拜，那么一個幾千萬利潤的企業(yè)當(dāng)然讓我趨之若鶩，因?yàn)樽鳛楫?dāng)時正在經(jīng)營廣告公司的我，對可能是客戶的企業(yè)決不放棄，我有一種發(fā)現(xiàn)新大陸的興奮，一路幻想著企業(yè)的規(guī)模，素質(zhì)很高的員工，因?yàn)樗麄兤髽I(yè)主要地點(diǎn)是廣州、深圳，都是改革的最前沿，而香港也是近在咫尺間，電視里的香港是那么好，我想靠近香港的企業(yè)也應(yīng)學(xué)習(xí)不少……
　　我的幻思隨著黃總的車停下來也回到現(xiàn)實(shí)。黃總把車停在華麗宮酒店門前，指著酒店與另一間酒店的過道說：“這后面就是我的公司”，我們開車進(jìn)入停車場，走上樓梯，向下一看，我只覺得人有點(diǎn)暈，因?yàn)橄旅嫒谴筘涇嚒Ｎ铱赡苁窃诔抢锏臅r間多，所以少見貨車，而這一次是我見貨車最多的一次，周邊全是一個一個的小檔口，又小又黑。黃總指著其中一個檔口說：這就是我們的公司。我只覺得腿軟，思維不清，怎么也不相信自己的眼睛，我問黃總：“有辦公室嗎？”黃總說：“有呀！帶你去看一看。”我們來到當(dāng)時只有二、三十平方米的檔口，也就是辦公室，只有二張桌子，一部電話，同我的想象相差太遠(yuǎn)……黃總指著正在裝了一半的貨車說：“我們這一車可以掙萬左右，一天十幾車，工人很辛苦。”
　　我當(dāng)時很震驚，覺得這是一個不可思議的行業(yè)，是一個很有廣告創(chuàng)意空間的行業(yè)，也是一個有前途的行業(yè)，更是一個帶有神秘色彩的行業(yè)，有著一群可敬的人，我有一種沖動，就是想改變這個行業(yè)的現(xiàn)狀，這種沖動注定了我與物流的不解之緣。
　　2．要想說服別人自己先要成為內(nèi)行
　　我去黃總公司時，常問黃總有沒有想過要改變現(xiàn)有狀況？而黃總卻總是反問我：“改成什么樣？現(xiàn)在大家都是一樣，況且我是汽車貨車的領(lǐng)頭羊，我覺得現(xiàn)在很好。”而許多貨運(yùn)前輩常說我不太了解貨運(yùn)這個行業(yè)，是個外行，聽到這些話我就暗下決心：一定要成為內(nèi)行，我要說服他們，我要改變他們。
　　哲人說：“世界上沒有什么不能實(shí)現(xiàn)的，只有你不想去做的。”一切的能與不能都在心中，當(dāng)我下決心走近貨運(yùn)領(lǐng)域時，我的世界好像變了，我每天出門好像都會看到貨車，以前從沒注意過，我開始研究什么樣的車是幾噸的？什么樣的車可以裝多少貨？開始認(rèn)識貨車的種類、名稱、加什么樣的油……
　　我的生活好像全是貨車，我深深地喜歡上貨車，就像多年后當(dāng)我擁有自己的運(yùn)輸公司，擁有一定的財富、名氣時，有一位記者曾問我：“賈小姐，你喜歡什么樣的名車？”我告訴他我不會開車，所以喜歡坐起來舒服的車，他又問我：“如果會開車會不會買‘法拉利’”，我說：“不會，因?yàn)槲視奄I法拉利的錢用來買貨車，我喜歡貨車。”他很驚訝地望著我：這也許是做“物流”的女人同其他行業(yè)的女人區(qū)別的地方吧。因?yàn)椤胺ɡ笔莻€人身份的標(biāo)志，但貨車的多少卻是我事業(yè)的標(biāo)幟，所以我可以說我愛貨車多過于愛跑車。從1994年10月的那個下午我看過我人生中最多貨車的那天起，我的生活就和貨車緊密地結(jié)合起來。
　　認(rèn)識貨車只是了解貨運(yùn)的開始，我以前出國都喜歡去廣告公司參觀，去片場看看去電影節(jié)、藝術(shù)節(jié)熱鬧的地方…可是，自從貨車出現(xiàn)在我的生命中，我去香港、新加坡、日本時都會去碼頭、物流企業(yè)看一看，問一問，買一些相關(guān)的書讀一讀，因?yàn)楫?dāng)時國內(nèi)關(guān)于物流方面的書很有限，可供參觀的企業(yè)更少，漸漸地我有一種感覺：90年代初我說我是做貨車的，在國內(nèi)很多人都會用驚訝的目光看我，好像我是個怪物，有的朋友勸我好好的廣告不做，做什么貨運(yùn)，真是有病。而當(dāng)我去國外說我是做貨運(yùn)這行的，卻沒有一個人驚訝，好像我就是應(yīng)該干這行的。而在日本做物流的經(jīng)理人，也是白領(lǐng)一族，年薪也不錯，所以我當(dāng)時就想：我要讓中國的物流從業(yè)人員像他們一樣自信地生活。
　　1995年當(dāng)奧林匹克托運(yùn)部（富奎集團(tuán)前身）向大連商業(yè)界挺進(jìn)的時候，黃武學(xué)先生認(rèn)識到廣告與包裝的重要性。我作為企劃人參與了公司的經(jīng)營、策劃。同時，奧林匹克托運(yùn)部第一次向鐵道部申請開“行包專列”后因鐵道部人事變動暫停。
　　1996年3月，富奎集團(tuán)在海城成立，奧林匹克托運(yùn)部正式更名為富奎集團(tuán)，但當(dāng)時奧林匹克托運(yùn)部在貨運(yùn)界的名氣很大，公司一直掛兩塊牌子很多年，而今天富奎集團(tuán)的很多年青員工大概都不知道集團(tuán)的早期叫什么名字了，可見我們必須放下一個才能得到更多，舍同得是相互依存的，沒有“舍”就永遠(yuǎn)不會有“得”。
　　在我從業(yè)十年多的時間里，我有很多難忘的第一次，第一次看到貨運(yùn)單（），當(dāng)時我覺得一頭霧水，不解含意，只見開票員熟練地估貨、寫單，我當(dāng)時都不知從哪里問起，后來我才漸漸地明白，也可以熟練地開單，慢慢會教別人開單。
　　第一次看見裝貨更是吃驚，至今我仍是很佩服富奎的幾個碼數(shù)員，只見地下很多大大小小形狀不同的貨形成一個小山，我當(dāng)時真的懷疑眼前這個車能裝得下嗎？我一直不停地問：“能裝完嗎？能裝完嗎？”而他們自信地告訴我：“沒問題。”那是我人生中第一次親眼看到一堆散亂的貨物半小時內(nèi)整齊地碼在車上，我當(dāng)時真是崇拜極了。而他們告訴我在公司這樣的人有很多，而做得最好的是老板，我當(dāng)時不自覺地說：“不會吧？！”后來我才知道黃總不但會碼車，還會修車，設(shè)計單據(jù)，很多新的構(gòu)想都是他的策劃，裝車后我就見他們在寫碼單（貨物交接單），我漸漸地了解了運(yùn)輸?shù)牧鞒蹋?br />　　客戶起點(diǎn) 開單（票） 寫號 入庫 出庫 裝車 寫交接單 終點(diǎn)點(diǎn)數(shù)（對單）入庫 自提送貨
　　 而我的第一次“放貨”更是難忘。
　　那是1998年5月，當(dāng)時我隨黃總到北京，當(dāng)時動物園分公司臨時調(diào)整，第二天早上5點(diǎn)鐘就要派貨，可是沒有人手，我就自告奮勇地承擔(dān)此項任務(wù)。我連夜把庫清點(diǎn)，整天庫存房（？），制好放貨的臺帳。第二天早上客戶來時發(fā)現(xiàn)公司煥然一新，而我也開始放貨，改變他們亂成一團(tuán)的翻自己的貨的習(xí)慣，讓他們站好隊，我們出貨給他們。
　　一開始他們不接受，漸漸地開始配合，后來很有秩序，一天下來我?guī)缀趸兀ǎ浚覟樽约耗芨淖児镜囊环N操作模式而慶幸。但是，晚上，我才發(fā)現(xiàn)闖了大禍，我放出去的貨忘記讓客戶簽字（確認(rèn)收到貨），如果客戶不承認(rèn)收到貨，公司將造成巨大的損失。我真是自責(zé)，就在我不知如何補(bǔ)救時，當(dāng)時負(fù)責(zé)倉庫的一個員工說：“看看明天能不能補(bǔ)簽？”我當(dāng)時看著他，感激地不知講什么？直至今天我還后悔當(dāng)時忘記問他的名字。因?yàn)槲以诿χ鴮憜危瑴?zhǔn)備第二天的補(bǔ)簽，當(dāng)時太緊張，不敢確定客戶是否愿意補(bǔ)簽。
　　終于在不安的等待中，我見到了第一個客戶，當(dāng)我說明自己是第一次放（派）貨，忘記要求簽名讓他補(bǔ)簽時，他很爽快地答應(yīng)并簽了字，接下來很順利補(bǔ)簽了全部客戶的名單，我如釋重負(fù)，心里感激他們，同時也發(fā)現(xiàn)我們有這樣好的客戶，我一定要好好地為他們服務(wù)。正是這樣的感恩之心，讓我十年以來一直能笑對所有客戶的指責(zé)，雖然我們這個行業(yè)很苦，可以講95%以上的電話都是指責(zé)，投訴，很少有人會贊美，但我知道他們也是有原因的，不是故意謾罵。我們只有不斷完善工作流程，提高服務(wù)品質(zhì)，少出錯，才能對得起他們的信任，正是這樣的感恩之情，讓我同許多客戶成為朋友。
　　經(jīng)過不斷的學(xué)習(xí)和演練，到1999年時我已經(jīng)成為運(yùn)輸?shù)膬?nèi)行了，并且開始將電子計算機(jī)軟件管理引進(jìn)富奎集團(tuán)。
　　3．鐵路行包專列的出現(xiàn)改變了整個貨運(yùn)業(yè)
　　1998年3月12日，富奎集團(tuán)多次申請開通鐵路行包的請求得到路道部的批準(zhǔn)，這對于富奎集團(tuán)來說是事業(yè)的春天。
　　1998年3月18日這一天，對于富奎人來講是難忘的一天，對于中國運(yùn)輸業(yè)來說也是難忘的一天，對于中國鐵路運(yùn)輸來說是值得紀(jì)念的一天，因?yàn)檫@一天中國鐵路運(yùn)輸上一種全新的運(yùn)輸方式形成，并意味著中國鐵路改革的開始，鐵路行包專列18次于凌晨整點(diǎn)開出。
　　在開通“行18”的頭幾個月，各地記者先后要來富奎參觀考察，這時老板識意到面子問題，我就借機(jī)重提包裝公司的問題，這次黃總同意了，于是我就做了整個企劃書在員工大會上發(fā)表，可是我發(fā)現(xiàn)沒人聽得進(jìn)，因?yàn)樗麄冇X得這一切離他們太遠(yuǎn)了，這時我才意識到外表的改變?nèi)菀祝瑑?nèi)在的改變難，培訓(xùn)必須成為這個行業(yè)的首要任務(wù)，而當(dāng)時沒有什么資料，也沒有先例，一切都是在摸索中。
　　富奎開通“行18”后又先后開通上海、四川、烏魯木齊等行包專列，但是剛開始時全部虧損，因?yàn)榇蠹疫€沒有找到適合的方式去經(jīng)營這種新的運(yùn)輸模式。而我這個新兵此時卻在這些前輩們面前大膽設(shè)想提出建議。
　　俗話說：“你不講你的好，別人很難想到”。
　　所以賣廣告就成了一個必經(jīng)之路。
　　第二章　成 長
　　如果說事業(yè)上的成長是親身經(jīng)歷并有所成就，那我的成長應(yīng)該是從1998年5月在富奎集團(tuán)成立“業(yè)務(wù)部”并領(lǐng)導(dǎo)這個部門改變它原有的經(jīng)營模式開始的，單一的店口收貨，客戶群大多是個體業(yè)者，主要是以服裝、鞋等作為主要運(yùn)輸貨物的狀況，開始走上大型生產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的客戶群。
　　1998年4月雖然南方的天氣開始轉(zhuǎn)暖，但對于富奎集團(tuán)來說卻是“寒春”，因?yàn)檫@時的富奎集團(tuán)承包鐵路行包以來一直虧損營運(yùn)，這條路能走多久？是否應(yīng)該走下去？在富奎集團(tuán)內(nèi)部產(chǎn)生很大的爭議，而我作為鐵路行包的參與者也承受著巨大的壓力，這時我向老板黃武學(xué)提出改變經(jīng)營方針，建立企劃、業(yè)務(wù)兩個部門，一方大力宣傳鐵路行包的優(yōu)勢，一方面找業(yè)務(wù)員走出去，找大廠、大客戶群。
　　同時建立服務(wù)體系，改變原有的輕服務(wù)的觀念。公司首先是從小的檔口經(jīng)營轉(zhuǎn)向集團(tuán)化經(jīng)營之路，1998年4月租地一萬平方米，建起倉庫、貨場、辦公室，還建立了業(yè)務(wù)部，同時各地幾大分公司紛紛走上服務(wù)客戶的道路，開始了門對門、點(diǎn)對點(diǎn)的服務(wù)，24小時的服務(wù)熱線，總經(jīng)理現(xiàn)場辦公，整個公司徹底改變，使客戶在富奎如沐春風(fēng)。1998年5月全國各大媒體紛紛報導(dǎo)富奎承包鐵路行包的事跡，優(yōu)勢盡顯，客戶開始主動打電話詢問，后來“富奎”又同“順發(fā)”一起承包了烏魯木齊專列，后來又開通上海、四川等專列，到1998年10月“鐵路行包專列”在鐵道部、廣鐵等有關(guān)部門的指導(dǎo)、幫助下，全體富奎員工的積極努力下，已經(jīng)開始反虧為贏，在這段艱苦的日子中，企劃部、業(yè)務(wù)部做出了巨大的貢獻(xiàn)。
　　1．沒有業(yè)務(wù)部門的企業(yè)不算優(yōu)秀的企業(yè)
　　1998年4月，我向老板黃武學(xué)先生提出成立業(yè)務(wù)部，當(dāng)時公司的很多元老反對，認(rèn)為公司十幾年沒有業(yè)務(wù)部也是盈利，而他們認(rèn)為業(yè)務(wù)員是“白吃飯”的，但是有著進(jìn)取改革思想的黃武學(xué)先生同意了我的請求，并讓我負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)這個部門，當(dāng)時的富奎，企劃部也是剛剛成立，而我又要兼管人力資源，現(xiàn)在又多了業(yè)務(wù)部，我就好像是三頭六臂，而這些在其它企業(yè)很重要的部門在這里好像無足輕重，因?yàn)檫@里大家重視的只是營運(yùn)部，但是為了不負(fù)老板的信任，我開始沒日沒夜的工作。首先是進(jìn)行人力資源的準(zhǔn)備，在“廣州日報”上登出了運(yùn)輸業(yè)較早的招聘廣告，讓我感動的是有近5千人報名，真是讓人振動，就連黃總也說想不到，在經(jīng)過幾次選擇后，公司留下了400人左右，其中業(yè)務(wù)人員大約250人左右，我們經(jīng)過三天培訓(xùn)，我又宣布：
　　1．業(yè)務(wù)人員不設(shè)底薪
　　2．按5%提成不設(shè)最高薪
　　3．達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)每月有不同的底薪標(biāo)準(zhǔn)
　　這個規(guī)定宣布后有近100人走了，但也有100多人留下來了，他們是一群熱情、肯吃苦、有追求的年青人，大部分沒有工作經(jīng)驗(yàn)，95%以上沒干過運(yùn)輸，所以我們那時就白天跑業(yè)務(wù)，每周定下任務(wù)，規(guī)定每個區(qū)域哪個行業(yè)有誰負(fù)責(zé)，每個星期定下目標(biāo)，晚上有時培訓(xùn)他們專業(yè)知識。例如：什么是重貨？（注解5）什么是拋貨？（注解6）哪些貨物按重量收費(fèi)？哪些按立方收費(fèi)？我還要為他們準(zhǔn)備宣傳資料（例如公司簡介），讓他們背熟價格標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容，每周一的晚上我們在一起總結(jié)一周業(yè)務(wù)員的表現(xiàn)如何，大家交流經(jīng)驗(yàn)。
　　當(dāng)時的我也不算權(quán)威，我也是邊學(xué)邊做，但在此中我發(fā)現(xiàn)了培訓(xùn)的好處，看到他們的進(jìn)步使我更加堅定在這一行走下去，培養(yǎng)更多的優(yōu)秀人才。業(yè)務(wù)部建立3個月后，業(yè)務(wù)開始增長，與當(dāng)時較大的生產(chǎn)企業(yè)都有業(yè)務(wù)發(fā)生，從珠海、中山、廣州、東莞、深圳……富奎的火車開始滿載，漸漸的一些高價值的貨物為富奎帶來了利潤，很多人開始承認(rèn)業(yè)務(wù)部的重要，而我一直在同行業(yè)中宣導(dǎo)：沒有業(yè)務(wù)的企業(yè)不算優(yōu)秀的企業(yè)。同行中很多企業(yè)開始效仿，建立業(yè)務(wù)部門，并都獲得一定收獲。
　　2．我與富奎一起成長
　　當(dāng)業(yè)務(wù)部、企劃部先后取得成就時，我在富奎的領(lǐng)導(dǎo)職位也固定下來，1999年3月18日，鐵路行包開通一年時，富奎集團(tuán)已成為具有一定規(guī)模的大型運(yùn)輸企業(yè)，公司先后在北京、上海、廣州、烏魯木齊、海城建立中集站，擁有大大小小的貨車過百輛，員工2千多人，固定資產(chǎn)投入過2億，總裁黃武學(xué)先生先后被評為“亞洲改革開放的十大知名企業(yè)家”，并進(jìn)入“共和國之最”，當(dāng)時日本的NHK電視臺同時播出：“站臺就是我的戰(zhàn)場”。受到日本同行的輕蔑。日本的“富士托浪士”公司社長親約黃總前去日本參觀，在與眾多的企業(yè)交流中，我們開拓了眼界，學(xué)習(xí)了先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，尤其是我們看到了國外的計算機(jī)軟件管理的方便、準(zhǔn)確。
　　1999年我就開始同幾個軟件公司接觸，一開始想買現(xiàn)成的軟件，但也看到了很多不足的地方，最后總裁黃武學(xué)先生決定自行開發(fā)軟件，這在同行中也屬較先進(jìn)入軟件行業(yè)。對于計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)本來很陌生的我開始研究計算機(jī)，學(xué)習(xí)軟件知識。經(jīng)過一年多的研發(fā)，富奎集團(tuán)運(yùn)輸管理軟件誕生了，這一次又面臨巨大的挑戰(zhàn)，很多人不接受，因?yàn)橛泻芏嗳瞬粫茫?dāng)我第一次提出電腦開票時，有一位干了近十年的開票員堅定地說：“這種事不可能實(shí)現(xiàn)”。
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　　而今富奎集團(tuán)的全國六十幾個網(wǎng)點(diǎn)全線電腦管理，面對這一變化我想很多富奎的老前輩是無法想象得到的。這一切的變化都是巨大的，也同老板黃武學(xué)先生的遠(yuǎn)見著實(shí)是分不開的，從黃武學(xué)先生身上，我學(xué)習(xí)到一個老板要永遠(yuǎn)有著一顆年輕、進(jìn)取的心，永遠(yuǎn)要挑戰(zhàn)自己，不要安于現(xiàn)狀，因?yàn)槭聵I(yè)永遠(yuǎn)沒有最高點(diǎn)，當(dāng)你認(rèn)為自己到頂峰時，你無論走上哪個方向都是下坡，我們只有前進(jìn)才能保持優(yōu)勢，一個人在他事業(yè)如日中天時肯再向前是很難的，但我在黃武學(xué)先生身上看到“勇者無畏”。
　　如今富奎經(jīng)營鐵路行包已經(jīng)6年多時間了，富奎集團(tuán)也隨著鐵路行包專列而成長，在運(yùn)輸行業(yè)中，富奎的品牌已形成，現(xiàn)在的富奎集團(tuán)又把眼光放到了國外，我在富奎的七年中同企業(yè)一起成長，從一個對運(yùn)輸一無所知的外行，漸漸地成長為一個能獨(dú)立操作，能培養(yǎng)人才的內(nèi)行，我一直心存感激，感激富奎集團(tuán)的總裁黃武學(xué)先生的幫助，同時也感謝富奎集團(tuán)的全體員工對我的支持與配合，更感謝當(dāng)初業(yè)務(wù)部的員工對我的信任，我們一同從最艱苦的時候走出來，如今他們有的在企業(yè)身居要職，有的自己已成為企業(yè)的當(dāng)家人，有的從當(dāng)年的身無分文到今天的百萬身價，我感謝他們的努力，讓我在其中看到行業(yè)的希望。
　　一個企業(yè)的變化是由因而變，一個行業(yè)的變化是由領(lǐng)頭企業(yè)的轉(zhuǎn)變而變。這十幾年來我看到整個物流界的變遷，比如以前貨運(yùn)車車廂上很少有廣告出現(xiàn)，大多是防雨布，當(dāng)富奎在汽車車廂上標(biāo)識自己的名稱（圖片），大家紛紛效仿，而今各大公司的車輛美觀鮮明的廣告已成一道風(fēng)景線；如今各大貨運(yùn)場、物流公司都將門面裝修得漂漂亮亮，過去的貨運(yùn)場將永遠(yuǎn)留在我們塵封的記憶中。
　　在這些變遷中我已經(jīng)成長起來，物流業(yè)神秘的面紗就要被揭開，他將以自己獨(dú)特的行業(yè)魅力吸引著成千上百的年青有為的青年入行，同時也將在國際舞臺上與物流同行同臺競技，讓中國的物流走向世界，領(lǐng)先世界，作為物流的從業(yè)人員，我們感謝時代，感謝中國給我們這樣好的機(jī)會，大時代下，我們的成長，企業(yè)成長，我們的行業(yè)成長，讓我們一同迎接更加美好的明天吧！
　　3．使命感讓我又出發(fā)
　　1994年，我開始接觸運(yùn)輸業(yè)，經(jīng)歷過很多艱辛歲月，以前多數(shù)人都認(rèn)為運(yùn)輸是男人的天地，女人很難進(jìn)入，要改變這種觀念要比建立一個新觀念更難，所以我在此中的付出要比別人多，而作為一個女人要在男人的天地里領(lǐng)導(dǎo)他們，馴服他們就更難了，所以我很佩服如今在物流界的女老板，我深有感受她們的幸福，她們的付出。中國古代的女英雄花木蘭、穆桂英，人們傳頌，因?yàn)樗齻円彩窃谀腥耸澜缋镒龅贸錾裎锪鹘绲呐軅兏墙韼讲蛔岉毭肌Ｆ髽I(yè)規(guī)模、經(jīng)營狀況、業(yè)績都有目共睹。比如，官金仙女士的“南方物流”；黃愛娟女士的“城市之星”；鄭永光女士的“濱廣”，***路路通等等，而我當(dāng)時進(jìn)入這一行業(yè)時，女老板很少，女的管理人員也不多，所以我多數(shù)時間都是在訓(xùn)練男人，訓(xùn)練他們能夠在崗位上人盡其職，其中也包括培訓(xùn)老板黃武學(xué)先生，他從不愿表達(dá)到當(dāng)眾演講對答如流，從不太關(guān)心政治到成為政協(xié)委員，培訓(xùn)富奎老員工適應(yīng)現(xiàn)代的管理，同時對新的員工宣導(dǎo)公司的優(yōu)良傳統(tǒng)。
　　我不太同意老板們喜歡“空降兵”，就是“挖人”，每一個人都有自己的生活土壤，你從一個企業(yè)“挖人”就相當(dāng)于把“良木移植”，這其中的風(fēng)險可見一般，在新的環(huán)境中，他能不能達(dá)到你的期望？或者你是否對他期望太高？，又或者“空降的人”本公司是否接受？這樣的風(fēng)險太大。我主張自己培養(yǎng)人才，任何人在企業(yè)中生活一段時間就會對企業(yè)產(chǎn)生感情，時間越久感情就越深，所以我們要在自己的企業(yè)中培養(yǎng)好的人才，或者說你要選擇好的人才加入企業(yè)，讓他在工作中成長，重點(diǎn)培養(yǎng)，要讓年青人有目標(biāo)、希望，讓老員工有空間。
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　　在富奎的七年中，我一直在培訓(xùn)人員，改造人員，輸入新的觀念，說服元老。漸漸地，我熱愛上培訓(xùn)這個工作，我覺得能說服人去改革，看到他們改變并有成就時，我的心很快樂。
　　在我從事物流事業(yè)開始時，就一直面對很多人驚訝的目光，他們都問同樣的問題：“你做物流？”好像一個像我這樣的人不應(yīng)做物流，這樣的目光讓我心痛，一種想改變世人的眼光、改變行業(yè)命運(yùn)的決心在我心中滋生。怎樣改變？又成為我人生的新目標(biāo)。
　　我覺得一個企業(yè)好，不會使整個行業(yè)改變；必須大家一起變好，出現(xiàn)幾個領(lǐng)頭人，行業(yè)才會好。
　　因?yàn)楫?dāng)時在富奎工作中，我接觸到許多物流業(yè)優(yōu)秀的當(dāng)家人，比如：“順發(fā)”的林顯保先生、謝安先生，遠(yuǎn)成的黃遠(yuǎn)成先生，佳吉的付長明先生等，從他們身上我看到了不同的個性，我們也常常討論目前行業(yè)存在的主要問題，而他們都認(rèn)為是人才問題，每個企業(yè)都渴望“人才”，但重金禮聘的那個人到底是“財富”，還是“負(fù)債”？如果說不好就是“負(fù)債”，因?yàn)槟愕某杀緯杆偕仙锪鳂I(yè)的價格始終不會因?yàn)槟阌袔讉€博士，你用軟件，就讓你的價格比別人高，所以我們想要人才又想降低成本，就必須找到“能人”，而這樣的“能人”太少了。
　　我在富奎時也曾招聘過博士管理，對于一個剛剛走出校園的年輕人，每天上站臺看見幾百噸的貨，指揮人裝上車也許太難了，所以他干了兩天哭著走了，并且告訴我很后悔學(xué)了“物流這一行”。當(dāng)時我聽了他的話比他更傷心，我只能告訴他，我是個女的，也是大學(xué)生。博士就這樣學(xué)了五六年，你還不如一個女的。他很吃驚地看著我，最后還是走了。
　　這一次后，我一直有個想法，就是搞一個專門的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，訓(xùn)練就業(yè)前的人員，不論是博士、大學(xué)生、一般人員，讓他們先了解行業(yè)再去做，但是這樣的想法要付諸行動我，還是不知怎樣進(jìn)行。我把我的想法跟幾個老板談過，他們都認(rèn)為我沒有說服力，畢竟沒有親自領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，用他們的話講：打工與當(dāng)老板差距很大，想法更不同。而要改變行業(yè)的使命促使我一定要去做。當(dāng)時黃武學(xué)先生的一句話點(diǎn)醒了我，他說：“你自己開一間運(yùn)輸公司，成功了就有說服力。”
　　這對于我來說又是一次巨大的挑戰(zhàn)，當(dāng)時我只有二十四、五歲，放下廣告公司不做，選擇進(jìn)入富奎，開始一條全新的路。如今年薪很高、收入穩(wěn)定、事業(yè)順利，而一個三十三、四歲的女人要放下這一切重頭來，沒有了什么依靠，能行嗎？
　　如果說“選擇決定命運(yùn)”，我想我的選擇注定我今后人生的精彩，因?yàn)槲矣惺姑校⑶以跒檫@種使命努力著。
　　經(jīng)過近半年的斗爭、掙扎，2001年我離開富奎--一個我工作七年的團(tuán)隊，一個我與之共同成長的企業(yè)，這里有我辛苦工作的汗水，有我成長的足軌。但我要走更遠(yuǎn)的路，所以我要離開，我要重新上路，又一次開始新的旅程。前途未卜，但我有信心，有勇氣，更有一種使命在召喚：“我要改變行業(yè)的命運(yùn)”、“我要讓搬運(yùn)工成為講師”，我要建一個學(xué)校式的企業(yè)，成為行業(yè)的訓(xùn)練基地，我要所有有志于從事物流事業(yè)的人從這開始，所以我勇敢堅定開始新的旅程，創(chuàng)辦企業(yè)成為老板。垂直及物流
　　第三章　成熟
　　俗語云：“不當(dāng)家不知柴米貴”
　　一個人只有當(dāng)家才能成熟，真正的當(dāng)家，成了老板，我才發(fā)現(xiàn)以前我的一些想法為什么老板不采納。老板是一個企業(yè)生存的關(guān)鍵，世界上沒有不好的員工，只有不好的老板，這是一句偉大的真言。所以要當(dāng)好一個家，做一個好老板，首先就要是個判斷的智者。選擇什么樣的方案，用什么樣的人就決定了企業(yè)的成敗，所以要當(dāng)好家就必須是個說服者，你要說服你的員工執(zhí)行你的企業(yè)文化，讓你的客戶了解你的優(yōu)勢，讓有能力的人看到希望加入你的團(tuán)隊，所以說做老板是一個既快樂又痛苦的體驗(yàn)，而其中苦多于樂，而且每天生活在擔(dān)驚受怕中，怕客戶流失，怕員工被挖走，驚的是有什么大事何事出現(xiàn)，驚有一天清晨發(fā)現(xiàn)自己辛苦經(jīng)營的企業(yè)不復(fù)存在，但作為一個當(dāng)家人看到自己的員工成長，企業(yè)的發(fā)展又何嘗不是快樂的，在這近兩年中的體驗(yàn)中，我有幾點(diǎn)體會想與朋友們分享。
　　1．讓搬運(yùn)工成為講師
　　在我建立企業(yè)之初就提出“讓搬運(yùn)工成為講師”的理念，當(dāng)時業(yè)界一片嘩然，有人甚至認(rèn)為是嘩眾取寵，當(dāng)時在2002年4月正式組建“愛普司運(yùn)輸服務(wù)有限公司”時，我已經(jīng)離開業(yè)界一年多時間，而且我也沒有以曾經(jīng)是富奎的管理人員身份進(jìn)入業(yè)界，當(dāng)時人們只是認(rèn)為一個新人要進(jìn)入業(yè)界，什么都不明白。當(dāng)時我只有一個想法，就是要堅持原則和理想辦企業(yè)，用經(jīng)營“愛普司”成功證明我的一些觀點(diǎn)，讓業(yè)界接受，與物流界同仁一起成長。在企業(yè)組建時，先是提出這樣一個口號，改變業(yè)界低層員工的地位，讓整個業(yè)界提升。
　　很多人問我：“搬運(yùn)工怎樣成為講師？”其實(shí)我覺得道理很簡單，在我們公司里任何一個管理人員對貨物的搬運(yùn)處理上的經(jīng)驗(yàn)都比搬運(yùn)工差，他們幾十年已來口傳身授，有自己的方法，只是沒有讓他們講，比如對待貨物的堆放，裝車上我想任何一個老板的實(shí)踐都不如他們，我們?yōu)槭裁床荒芊畔律矶危蛩麄儗W(xué)習(xí)呢？讓他們這些有經(jīng)驗(yàn)的人去帶新人入門，用他們自身多年的實(shí)踐使許多新員工迅速成長。在物流實(shí)踐中誰都不能避開“搬運(yùn)”這一關(guān)，而公司的搬運(yùn)是在公司中見客戶最多的群體。
　　我認(rèn)為判斷一間物流企業(yè)好壞就看公司搬運(yùn)人員素質(zhì)高低，工作態(tài)度好壞，所以我覺得提升他們的自我意識，是一個企業(yè)成敗的關(guān)鍵，業(yè)界的搬運(yùn)工不能進(jìn)步這個行業(yè)就永遠(yuǎn)無法提升，這就是我提出的“讓搬運(yùn)工成為講師”的原因。在這兩年的實(shí)踐中，我也看到企業(yè)內(nèi)搬運(yùn)工人的成長，他們當(dāng)中有很多人，從基層成長起來，有的當(dāng)上主管，有的成長為老板，每一個人現(xiàn)在都可以成為講師，成為新員工的輔導(dǎo)員。在訓(xùn)練基地中講解搬運(yùn)這一環(huán)的要點(diǎn)，世界上沒有什么事是不變的，也沒有什么是永恒的，“搬運(yùn)工成為講師”，我想就是物流界走向企業(yè)化的第一步。同時在我的公司中，現(xiàn)在給他們一個新的稱呼：理貨員。由“工”到“員”就是一種進(jìn)步，他們自身也有一種被企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層尊重的感受，有一種向上的決心，我想將來這個職位將有“師”的出現(xiàn)。
　　2．培訓(xùn)是企業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)
　　2002年4月組建“愛普司運(yùn)輸服務(wù)有限公司”時，全公司曾經(jīng)從事貨運(yùn)的人只占2%，在這種情況下，只有培訓(xùn)他們從外行到內(nèi)行，當(dāng)時我從4月選人開始，5月1日六個大站的主要管理人員到齊，開始一個月的集中訓(xùn)練，采取講課與實(shí)踐相結(jié)合的方式，把自己七八年來做物流的經(jīng)驗(yàn)寫成教材，用一種流程化的方式講給他們聽，然后再一步一步實(shí)習(xí)。
　　很快，這些從沒干過貨運(yùn)的人已經(jīng)學(xué)會用術(shù)語講話，最后我又請了咨詢公司講解“團(tuán)隊建設(shè)”，讓一個充滿自信的團(tuán)隊初步形成，6月1日他們分別下到我們籌建中的六個大站：廣州、東莞、深圳、順德、中山、珠海，建立起他們各自的小團(tuán)隊。經(jīng)過15天的選材與培訓(xùn)，“愛普司運(yùn)輸人（？）”于2002年6月18正式掛牌成立，當(dāng)時一日同時開六家分公司，在業(yè)界引起很大的反響。對于一個全新面孔的公司，人們更多的是懷疑，但經(jīng)過培訓(xùn)的員工個個充滿斗志，充滿活力，很多人就是被這種精神感染，所以業(yè)務(wù)發(fā)展很快。現(xiàn)在我們公司的用人法依然是：“先培訓(xùn)后上崗”，不論是否從事過貨運(yùn)，所有的人來了就要先上課，建立起企業(yè)的共同使命才去工作，無論在工作中有什么樣的困難，他們都能克服。
　　同時我還堅持一年兩次內(nèi)訓(xùn)的原則，每年的五月一日、十月一日，是公司所有員工的內(nèi)訓(xùn)時間，這一天全公司員工都集中在一起，互相學(xué)習(xí)、討論，加深團(tuán)隊意識，從2002年6月18日開創(chuàng)的六間公司如今已經(jīng)發(fā)展到近五十間公司，業(yè)務(wù)更是每個月兩位數(shù)增長，這一些都是培訓(xùn)的原因，在員工培訓(xùn)上投資會有巨大的回報。所以我說，培訓(xùn)是企業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)，培訓(xùn)不是支出，是一種高回報的投資。
　　3．連鎖加盟是企業(yè)快速發(fā)展的源泉
　　在物流界，網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)是至關(guān)重要的，但網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)又是困難的，資金問題、人員問題、管理問題都是阻礙網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的原因，有些企業(yè)就是因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)的發(fā)展過快使一個優(yōu)秀的企業(yè)面臨破產(chǎn)，甚至倒閉。但沒有網(wǎng)絡(luò)企業(yè)又難以生存，這么多年以來每個從事物流的當(dāng)家人，都在苦苦尋覓怎樣解決這個問題。而我認(rèn)為：用“連鎖加盟”的方式是一種好的方法。
　　在十幾年的管理中，我覺得連鎖加盟的管理是一種既集中又民主的好方法。
　　首先，“加盟店”即是獨(dú)立的個體，有一定的自主權(quán)，他們既是老板，又是員工。在加盟店中，他們被員工稱為“老大”，有一定的威信。他們又是自負(fù)盈虧，讓公司減輕投資的壓力。他們在用人上也有自主權(quán)，讓他們的員工對加盟店主的管理心甘情愿。在企業(yè)管理中心甘情愿的服務(wù)人是最重要的。心理支配思想，有時我們常常講求生是本性，所以人們在多么艱苦的環(huán)境中都不會放棄求生，常常會創(chuàng)造奇跡。
　　原因就是：生存是必須的。企業(yè)管理的精髓也是一樣，做一件事是必須的時候，人就只有一個選擇：要做好。世界上問題有成千上萬，但解決的方法也是成千上萬種，只要去做就會解決，我們在不斷地解決問題的過程中，企業(yè)就成長了，員工也得到提升，管理者與被管理者之間的關(guān)系是直接的，必須服從的關(guān)系一般來說執(zhí)行效果較好，這就是企業(yè)的執(zhí)行文化。一個企業(yè)的執(zhí)行文化的發(fā)展促使企業(yè)的提升，而連鎖加盟是執(zhí)行到位的一種手法。
　　其次，加盟店又是公司的一部分，對于整個公司，他們是分公司，是團(tuán)隊的一部分，對加盟店主的團(tuán)隊培養(yǎng)尤為重要，要讓他們懂得沒有整體就沒有個體，沒有團(tuán)隊的成功，一個人的成功就是微不足道的，所以要把加盟店當(dāng)成分公司來管理，讓他們在經(jīng)濟(jì)、人事權(quán)上有相對的自主性，但同時又要在經(jīng)營上與總公司保持絕對的一致性。在這一年多的加盟管理實(shí)踐中，我也學(xué)習(xí)到了許多東西，但也停止了許多加盟店的經(jīng)營，我覺得有時“快刀斬亂麻”是企業(yè)執(zhí)行文化重要的一部分，有些人經(jīng)營加盟店經(jīng)營得很好，但是時間久了，就不能按照公司的有關(guān)制度工作，甚至破壞協(xié)議的有關(guān)規(guī)定，這時就要停止它，不要怕?lián)p失，有時“舍”才會得到，這也是我管理加盟店的一些心得。
　　一句話這樣講：“放之千里，收取自由。”這就是管理加盟店的要領(lǐng)。
　　現(xiàn)今公司有近2/3是加盟店，將來我想加盟店達(dá)到95%以上，也就是要在全國建1900家左右的加盟店。
　　我們在不斷的探索中制定幾種方式，在此與朋友們分享：
　　1．特許加盟（方案一）
　　2．連鎖加盟（方案二）
　　3．承包加盟（方案三）
　　這三種方式，使“愛普司”企業(yè)成長神速，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)很快使業(yè)務(wù)增長走在業(yè)界前列，所以我說連鎖加盟是快速發(fā)展的源泉。
　　4．“讓企業(yè)成為一所學(xué)校”
　　如果說在企業(yè)中人才是最重要的，那產(chǎn)出人才的學(xué)校一定是企業(yè)必爭之地，如果一個企業(yè)本身就是一所學(xué)校，那人才必然不是問題，就是這樣一種簡單的思維方式，促使我決定把“愛普司”辦成一個學(xué)校式的企業(yè)。我希望每一個員工在這里學(xué)習(xí)到自己想要的東西，從不懂到會，從外行到內(nèi)行，從沒有經(jīng)驗(yàn)到大師，最終能以自我成才去教育自己的員工，從員工到老板的學(xué)習(xí)過程是一種快樂的體驗(yàn)，每一個階段都可以在這里實(shí)習(xí)，我們在共同的學(xué)習(xí)中創(chuàng)造出新的方法，提升企業(yè)、提高自我素質(zhì)，讓企業(yè)不斷前行。
　　沒有學(xué)生會拒絕學(xué)習(xí)，學(xué)校本身就是一個淘汰提升的過程，要想給學(xué)生更好的方案，要求學(xué)校不斷地提升進(jìn)取，這是對企業(yè)的觸動，學(xué)校式的企業(yè)一定是不斷成長的企業(yè)。在這兩年中，我看到一起工作的人不斷完善自己，讓我很感動，為此我也在不斷的學(xué)習(xí)，可以說這兩年是我在業(yè)界十年中最快成長的兩年，完成了一個人從打工到老板的過濾就是從需要被肯定到學(xué)會肯定別人的過程，這個轉(zhuǎn)變可以說是質(zhì)的飛躍，同時也學(xué)會要說服別人，把一些理論的東西，生動地傳達(dá)到每一個員工的心里，要有耐心，要負(fù)責(zé)，在辦學(xué)校或是企業(yè)過程中我明白了一個道理：優(yōu)秀的學(xué)校不是學(xué)校的目的，讓所有的學(xué)生學(xué)會方法才是學(xué)校存在的意義，所以我的企業(yè)不會很依賴個人成就，是要整個團(tuán)隊的卓越。我們沒有最好，只有更好，沒有差的學(xué)生，只有沒學(xué)會的學(xué)生，所以我們常常在一起講：哪里好，哪里可以更好。每天一起成長，在這里沒有固定的模式，只有共同遵守的制度，我們的管理是制度化的管理，但也是民主的，可以討論修改的共同學(xué)習(xí)過程。